Nuus

Wanneer motorvervaardigers enjinmonteringsvereistes spesifiseer, word harmoniese dempingsboute slegs gebruik om die balanseerder te monteer, so hulle het gewoonlik 'n plat seskantkop. Maar in die hoëprestasiewêreld is die balanseerderboute onder geweldige spanning, aangesien die enjin met die hand aangedraai moet word om tydsberekening in te stel, klepspeling aan te pas, ens. Dit lei dikwels daartoe dat die kop van die bout "afgerond" word as gevolg van swaar gebruik - soms tot die punt dat dit byna onmoontlik is om dit te draai.
Verslete demper-seskantboute in vergelyking met nuwe ARP-boute. ARP-demperboute word voorsien van 'n groot 1/4″-wasser vir beter klemlasverspreiding en 'n ARP Ultra-Torque-bevestigingsmiddelpakket vir behoorlike voorspanning.
Daarom het die ARP-ingenieurspan hul pogings gefokus op die ontwikkeling van die "Ultimate" balansbout. Dit beskik oor 'n hoë knik 12 vir maklike toegang tot diep voetstukke vir 'n groter kontakarea. Met hierdie ontwerp hoef jy nie bekommerd te wees oor die afronding van die boutkop nie, of dit nou vir herhaalde gebruik of hoë wringkragbelastings is. Die maatskappy bied ook 'n vervangende demperbout wat ontwerp is om 'n standaard 1/2″ vierkantige aandrywing te aanvaar, wat jou toelaat om 'n groot ratel- of chopperarm te gebruik om die enjin te laat draai. Aan die buitekant is die bout steeds 'n groot seshoek. Die beste van alles is dat die ARP-balansbout 'n 1/4″ dik wasser met groot deursnee het om die verspreiding van die klemlas te optimaliseer.
ARP bied baie opsies vir baie toepassings, insluitend groot seskantboute of diep 12-puntkoppe wat gemasjineer is om 'n 1/2″ vierkantige aandrywing te hou. Beide ontwerpe ondersteun konstante motorrotasie beter as standaard aanboutontwerpe.
ARP-balansboute word vervaardig van 'n hoë kwaliteit nikkel-chroommolibdeen-legering en is met presisie hittebehandel tot 'n treksterktegradering van 190 000 psi, baie sterker as OEM-toerusting. ARP-demperboute is ook herbruikbaar, terwyl die meeste fabrieksmonterings wringkraggradering het en nooit hergebruik moet word nie.
Nog 'n belangrike kenmerk van ARP-balansboute is dat die drade na 'n hittebehandelingsproses gerol word eerder as die meer algemene skroefdraad. Die drade word gevorm volgens SAE AS8879D-spesifikasies vir optimale inskakeling met die krukkop. Die kombinasie van al hierdie eienskappe bied tien keer die moegheidslewe van konvensionele bevestigingsmiddels. Deur hoë RPM-veiligheid en maklike enjinonderhoud te bied, is ARP-balansboute 'n waardevolle belegging vir enige ryer.
Skep jou eie nuusbrief met jou gunsteling Street Muscle-inhoud wat direk in jou inboks afgelewer word, heeltemal gratis!
Elke week bring ons vir jou die interessantste Street Muscle-artikels, nuus, voertuigspesifikasies en video's.
Ons belowe om jou e-posadres nie te gebruik vir enigiets anders as eksklusiewe opdaterings van die Power Automedia Network nie.